可以预见，当汽车降价成为提升销量的重要手段，比亚的盈利能力也将面临考验，甚至会因为盈利能力不足，而导致其债务包袱越来越沉重，随之而来的现金流压力，同样不容小觑。

首先，驱动模式在变化。安永华中区审计服务副主管合伙人、硬科技行业主管合伙人汤哲辉认为中企出海呈现从成本驱动到利润驱动的趋势。成本驱动指，随着中国东南沿海地区人力、土地等要素价格持续上行，劳动密集型企业为追求生产成本最小化，或迁往内陆，或走到海外，将产能转移到越南、柬埔寨、老挝等成本更低的东南亚国家。

首先需要明确的是，哪个市场值得去，具体要结合不同市场的特征、需求和用户习惯来具体分析。

在这一转型中，数字经济和绿色经济的发展成为重点。数字经济不仅重塑了传统的生产要素和生产关系，还通过人工智能和区块链等技术优化了生产效率和交易透明度。同时，随着全球对可持续发展和环保的关注，绿色经济成为未来发展的关键。中国将“碳中和”作为国家战略，顺应了国际社会的环保趋势，也为国内外企业开辟了新的市场和机遇。

品牌和市场推广层面，即便卖再便宜的货，也要有品牌思维，去讲出感性的品牌故事。市场推广层面，既要有追直接转化率的投放，也要按季度去做务虚的品牌漏出。品牌故事，如果自己不主动去讲，就会被他人错误地去代讲。针对海外市场的品牌和市场推广，要摒除中式控制思维，用好本地服务商和媒介渠道资源。

中国品牌出海：包含汽车整车品牌出海和汽车产业链出海，近期大众、小鹏战略合作为标志性事件；

而在能力之外，更重要的一点是，相较于国外的云厂商企业，国内云服务商更加了解本地企业的需求、商业模式、文化环境以及组织文化。基于这种深刻理解，国内云服务商能够提供更加符合中国企业特定需求的服务和产品，从而更好地助力企业的发展。

沙特的车联网生态圈通过合规、渠道、供应链和文化融合的协同作用，构建了一个互相支持的网络，增强了竞争力和市场适应性，同时提升了企业的品牌知名度、形象和忠诚度。

中央财经大学可持续准则研究中心主任刘轶芳兼顾财政部的工作，她表示，助力中国企业出海，是一项国家大战略。

汤道生说，海外客户很看重国内企业的服务精神。方汉同样表示，中国企业跟国外企业最大的区别就是：中国企业在服务上做到全世界领先。“我们今年跟腾讯云有个音视频的合作，主要市场在南亚。南亚的网络状况特别不好，我们才在微信上一说，他们直接从深圳派工程师来驻场。”“卷不是目的，服务好客户才是我们的终极目的。”方汉说。

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totwoo王洁明强调创新性产品更适合去美国，原因有三：第一，美国人对创新产品的接受性比较高，能够接受创新产品的缺点，并且愿意等待；第二，美国的营销工具非常多，除了社交媒体非常容易做引流测试，还有很多科技博客可以推荐；第三，美国市场仍然非常大，一旦做起来美国市场之后，比较容易拓展到其他市场。

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据分析，比亚迪之所以背负着如此巨大的债务压力。一方面在于其研发投入巨大。另一方面，比亚迪的员工数量，增速也十分迅猛，为其带来了巨大的人力成本。